තෙල් අවහිර වන ස්ථාන දෙකකට එකවර බලපෑම් එල්ල වීම සහ මිල ඉහළ යාම පහව යා හැක්කේ ඇයි

දැනටමත් අහිමි වූ බැරල් සඳහා තෙල් මිල ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ නැත. එය මිල කරන්නේ අහිමි විය හැකි බැරල් පිළිබඳ ඇති බියයි. Saudi Aramco ස්ථානවලට Houthi ප්‍රහාර එල්ල වීම සහ ප්‍රකාශිත Bab al-Mandab අවහිර කිරීම, අඩු Strait of Hormuz සංක්‍රමණයට අමතරව එකතු වීමත් සමඟ බොරතෙල් සැපයුමේ හිඩැසක් වෙනුවට අවදානම් වාරිකයක් (risk premium) දරයි. ඒ වෙනස තමයි සම්පූර්ණ කතාව.

අහිමි වූ බැරල් නිසා නොව, බිය නිසා තෙල් මිල ඉහළ යන්නේ ඇයි

අවහිර වන ස්ථාන පිළිබඳ බියක් පළමුව ක්‍රියාත්මක වන්නේ පරිකල්පනය මත ය. ට්‍රේඩර්වරුන් මාර්ගයකට තර්ජනයක් ඇති වී ඇති බව දකින අතර කිසිදු බැරලයක් අහිමි වීමට පෙර නරකම තත්ත්වය මිල කරති. එය අවදානම් වාරිකයයි: මෙතෙක් සිදු නොවූ බාධාවක් සඳහා ගෙවීමයි.

මෙම වෙනසෙහි ප්‍රමාණය සහ කල්පැවැත්ම කරුණු දෙකක් මත රඳා පවතී: විකල්ප මාර්ග කීයක් ඉතිරිව තිබේද, සහ තර්ජනය කොතරම් විශ්වාසදායකද යන්න. සජීවී දත්ත වලට අනුව, WLDOIL ට්‍රේඩ් වන්නේ ඩොලර් 80 ගණන්වල මුලය, එය 2022 අර්බුදයේ ඉහළ අගයට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. මාර්කට් එක කලබල වී නැත, නමුත් නොසන්සුන් වී ඇත. එය අහිමි වීමක් නොව හැකියාවක් මිල කරයි.

සියලුම අවහිර වන ස්ථාන සමාන නොවේ

ප්‍රධාන සිරස්තල මෙය අපැහැදිලි කරයි. Bab al-Mandab සහ Strait of Hormuz යන දෙකම අවහිර වන ස්ථාන වේ, නමුත් ඒවා ඉතා වෙනස් කාර්යයන් කරයි.

නැව් වලට Bab al-Mandab මඟ හැරිය හැක. Cape of Good Hope වටා ඇති විකල්ප මාර්ගය මුහුදු ගමනේ කාලය දෙගුණයකට වඩා වැඩි කරන අතර නැව් ගාස්තු සහ රක්ෂණ පිරිවැය ඉහළ නංවයි. එය වේදනාකාරී වුවත්, තෙල් තවමත් පැමිණේ. දකුණු Red Sea මුහුදු ගමන් සඳහා යුද-අවදානම් වාරික තියුණු ලෙස ඉහළ ගොස් ඇත, එය ආතතියේ සැබෑ සංඥාවකි. එහෙත් මාර්ගයක පිරිවැය ඉහළ නැංවීම සැපයුම ඉවත් කිරීම හා සමාන නොවේ.

Hormuz යනු සම්පූර්ණ විකල්පයක් නොමැති ස්ථානයයි. ලෝකයේ තෙල්වලින් පහෙන් එකක් පමණ ඒ හරහා ගමන් කරන අතර, එම පරිමාව ප්‍රතිස්ථාපනය කරන කිසිදු විකල්ප මාර්ගයක් නොමැත. සැබෑ Hormuz වැසීමක් යනු සැපයුම් කම්පනයකි. Bab al-Mandab අවහිර කිරීම, මේ දක්වා, පිරිවැය කම්පනයකි.

තෙල් මිල ඉහළ යාමක් පහව යාම පිළිබඳව ඉතිහාසය පවසන දේ

මෙම රටාව නැවත නැවතත් සිදු වේ. 2019 දී, සෞදි අරාබියේ Abqaiq මධ්‍යස්ථානයට එල්ල වූ ඩ්‍රෝන සහ මිසයිල ප්‍රහාර හේතුවෙන් සෞදි නිෂ්පාදනයෙන් අඩක් පමණ එක රැයකින් අඩාල විය, එය ගෝලීය සැපයුමෙන් 5% කට ආසන්න විය. තෙල් මිල දශක ගණනාවකට පසු එහි විශාලතම තනි දින ඉහළ යාම වාර්තා කළේය. බිය වූවාට වඩා වේගයෙන් සෞදි අරාබිය නිෂ්පාදනය යථා තත්ත්වයට පත් කළ නිසා, සති කිහිපයක් ඇතුළත එම වාසියෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ආපසු ලබා දුන්නේය.

2023 අගභාගයේ සිට Red Sea හි එල්ල වූ ප්‍රහාර අනෙක් පැත්තෙන් ද එම කතාවම කියයි. නැව් වෙනත් මාර්ග හරහා ගමන් කළ අතර, නැව් ගාස්තු සහ රක්ෂණ පිරිවැය මාස ගණනාවක් පුරා ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි, නමුත් බොරතෙල් මිල යන්තම් හෝ වෙනස් විය. බැරල් දිගු මාර්ග ඔස්සේ දිගටම මාර්කට් එක වෙත ළඟා විය.

එමෙන්ම 2022 දී, රුසියානු තෙල් අහිමි වීමේ බිය නිසා Brent ඉහළම අගයක් කරා ගමන් කළ අතර, පසුව රුසියානු බොරතෙල් නව ගැනුම්කරුවන් සොයා ගැනීමත් සමඟ වසරක් පුරා මිල ගණන් පහත වැටුණි. සැපයුම ඔරොත්තු දෙන බව ඔප්පු වූ විට සැපයුම්-බිය නිසා ඉහළ යාම් පහව යයි.

ඒ වෙනුවට මිල ඉහළ යාමට අවධානය යොමු කළ යුත්තේ කවදාද

මෙම පහව යාමේ තත්ත්වය සැමවිටම සිදු වන දෙයක් නොවේ. එය පවතින්නේ තර්ජනයක් තර්ජනයක් ලෙස පවතින තාක් කල් පමණි. සාක්ෂි වලින් පෙනී යන්නේ මෙය පහව යන අවදානම් වාරිකයක් බවයි, නමුත් ඊට ඇති අවදානම සැබෑවකි.

මෙම කරුණු වලින් එකක් හෝ කටකතාවක් නොවී සත්‍යයක් බවට පත් වුවහොත්, එම තත්ත්වයට අවධානය යොමු කළ යුතුය:

• විවේචනාත්මක නොවන ස්ථානවලට පමණක් එල්ල වන ප්‍රහාර නොව, Saudi Aramco නිෂ්පාදන ධාරිතාවට තහවුරු කළ බලපෑමක් එල්ල වීම.
• රක්ෂණ පිරිවැය ඉහළ නැංවීම පමණක් නොව Bab al-Mandab අවහිර කිරීම හරහා ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රවාහනය නතර වීම.
• විකල්පයක් නොමැති එකම මාර්ගය වන Strait of Hormuz ප්‍රවාහනයට යම් විශ්වාසදායක තර්ජනයක් ඇති වීම.

තෙල් නැව් වල යුද-අවදානම් වාරික සහ OPEC+ අතිරික්ත ධාරිතාව ගැන ද අවධානයෙන් සිටින්න. නැව් දිගටම ගමන් කරන විට පවා ඉහළ යන වාරික මගින් ආතතියක් පෙන්නුම් කරයි. බැරල් නිකුත් කරන ලෙස OPEC+ වෙතින් ලැබෙන සංඥාවක් මගින් අවදානම් වාරිකය සමනය වන බව ඔබට කියනු ඇත.

සාරාංශය

ප්‍රවෘත්තිවල එන අවහිර වන ස්ථාන දෙකක් අනතුර දෙගුණයක් ලෙස පෙනේ. සාක්ෂි මත පදනම්ව, ඒවා වෙනස් ගැටළු දෙකකි: වඩා මිල අධික මාර්ගයක් සහ තර්ජනයට ලක් වූ නමුත් තවමත් විවෘතව පවතින මාර්ගයක්. අවදානම් වාරිකය එහි ස්වභාවයට අනුව මිල කරන්න, සහ බියක් කම්පනයක් බවට පත් කරන්නේ කුමන අවහිර වන ස්ථානයදැයි දැන ගන්න. තෙල් මාර්කට් අස්ථායී වන අතර, තහවුරු වූ එක් බාධාවක් මගින් සමස්ත චිත්‍රය වේගයෙන් වෙනස් කළ හැකිය.